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Die Betriebsstätte ist in Mittelungarn angesiedelt. Der Gegenwartswert der beihilfefähigen Investitionskosten für dieses Vorhaben belaufen sich auf 41 HUF entspricht ,30 Mio. Die ungarischen Behörden legen eine großzügige Abgrenzung des relevanten Marktes zugrunde, dem in diesem Fall die beiden Hauptbestandteile des Abgasaufbereitungssystems von Fahrzeugen mit Dieselmotoren zugerechnet werden, und zwar Dieseloxidationskatalysatoren DOCwelche Gase z.

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Die ungarischen Behörden tragen vor, dass beide Geräte sehr ähnlich sind und beide eingesetzt werden, um den Gehalt an schädlichen Substanzen in Abgasen zu verringern. Aus diesem Grund seien beide demselben relevanten Markt zuzurechnen. Weiterhin weisen die ungarischen Behörden auf die Ähnlichkeit der Herstellungsverfahren hin.

Nach Auffassung der Kommission ist der sachlich relevante Markt so eng abzugrenzen, dass er lediglich Dieselpartikelfilter közös tisztító üzem, die in Abgassysteme für Dieselmotoren közös tisztító üzem werden: 1 DPF halten feste anorganische und unlösliche Partikelbestandteile zurück d. Es trifft zu, dass sich die Funktionen beider Geräte insofern überschneiden als beschichtete DPF bis zu einem gewissen Grad ebenfalls schädliche Gase behandeln.

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Allerdings ist im Abgasaufbereitungssystem ein separater DOC erforderlich. Beide Technologien werden weiterhin nebeneinander existieren und im zu betrachtenden Zeitraum d.

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Da es sich um zwei getrennte und sich gegenseitig in ihrer Funktion ergänzende Geräte handelt, ist somit auf der Nachfrageseite keine Austauschbarkeit gegeben. Es ist nicht durch konkrete Beweise belegt worden, dass es Hersteller von DOC-Monolithen gibt, die in der Lage sind, mit derselben Ausrüstung und ohne größere zusätzliche Investitionskosten ebenfalls Monolithe für Dieselpartikelfilter — oder umgekehrt — zu fertigen.

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A bejelentésre a nagyberuházási projektek regionális támogatásának

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